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時序進入12月的第一個星期，讓人想要ㄧ賭楓葉的姿彩，而霞喀羅上的楓姿，正也悠閒的等著旅人的到訪。
車離開社區停車位，進入睡眼中的台北市，在寧靜夜色中前進，將同行山友一一接上車，此時天剛微亮。晨曦中，車行忠孝東路，轉進辛亥路接台北聯絡道上北二高。行進間，遠處的山形像是從沉睡中甦醒，在泛白的天空下張著ㄧ張黑臉，望向著朝它前進的人們。
下竹林交流道，在台3線旁買了早餐享用後，進入122縣道，ㄧ個左叉彎入清泉，另ㄧ個左叉，進入一個美麗的迷途。車子在路況不佳的泥土路前進，停在一處工寮，以為登山口到了，下車開始步行，旁邊翁鬱茂密的竹林，讓人神清氣爽。走了幾分鐘後，發覺路況還可以繼續前進，於是回頭去開車。到了碎石路，路況變差了，有一點陡坡，再次把車停住，繼續走路。走了ㄧ長段路後，問人得知到登山口還有8公里，決定回去開車。回到停車處，開始一段車的考驗。碎石路面，加上一段20來公尺的緩坡，車子前進後退來回10來次，終於爬上緩坡，2輪傳動的轎車，當成4輪傳動的車用，辛苦了車車。
經過一番波折，11點終於到達登山口，開始啟登。ㄧ小段的木棧道，接上泥土路徑，果然是國家級步道，明顯好走。路面落葉滿地，楓葉槭葉隨手可得。沿途楓樹槭樹舞動鮮紅身軀，跳躍出深秋的樂章，讓旅人不時駐足發出讚嘆的音詞。旅人隨著山徑緩上，過了羅山林道叉路口，田村台駐在所遺址，來到霞喀羅大山登山口。剛好有山友告知，往霞喀羅大山路況，在山裡，人與人的距離就是如此的貼近，讓人心暖和不少。一小段的陡坡，登上稜線。稜線上ㄧ顆大黑松佇立著，守護著這片大地，與過往的旅人們。45分鐘的路程，登上海拔2234公尺的霞喀羅大山，山頂樹木環繞無視野，有一顆3等3角點及山字森林三角點，還有頭前溪水源點。在此休息用餐。原路退回停車處。在停車處見另ㄧ登山口，只需15分便可登頂，於是將背包放回車上，循登山條陡上，來到另ㄧ顆山字森林三角點的西高橋山，輕鬆的撿到另ㄧ顆山頭，讓人有一個快樂的結束。
車離開社區停車位，進入睡眼中的台北市，在寧靜夜色中前進，將同行山友一一接上車，此時天剛微亮。晨曦中，車行忠孝東路，轉進辛亥路接台北聯絡道上北二高。行進間，遠處的山形像是從沉睡中甦醒，在泛白的天空下張著ㄧ張黑臉，望向著朝它前進的人們。
下竹林交流道，在台3線旁買了早餐享用後，進入122縣道，ㄧ個左叉彎入清泉，另ㄧ個左叉，進入一個美麗的迷途。車子在路況不佳的泥土路前進，停在一處工寮，以為登山口到了，下車開始步行，旁邊翁鬱茂密的竹林，讓人神清氣爽。走了幾分鐘後，發覺路況還可以繼續前進，於是回頭去開車。到了碎石路，路況變差了，有一點陡坡，再次把車停住，繼續走路。走了ㄧ長段路後，問人得知到登山口還有8公里，決定回去開車。回到停車處，開始一段車的考驗。碎石路面，加上一段20來公尺的緩坡，車子前進後退來回10來次，終於爬上緩坡，2輪傳動的轎車，當成4輪傳動的車用，辛苦了車車。
經過一番波折，11點終於到達登山口，開始啟登。ㄧ小段的木棧道，接上泥土路徑，果然是國家級步道，明顯好走。路面落葉滿地，楓葉槭葉隨手可得。沿途楓樹槭樹舞動鮮紅身軀，跳躍出深秋的樂章，讓旅人不時駐足發出讚嘆的音詞。旅人隨著山徑緩上，過了羅山林道叉路口，田村台駐在所遺址，來到霞喀羅大山登山口。剛好有山友告知，往霞喀羅大山路況，在山裡，人與人的距離就是如此的貼近，讓人心暖和不少。一小段的陡坡，登上稜線。稜線上ㄧ顆大黑松佇立著，守護著這片大地，與過往的旅人們。45分鐘的路程，登上海拔2234公尺的霞喀羅大山，山頂樹木環繞無視野，有一顆3等3角點及山字森林三角點，還有頭前溪水源點。在此休息用餐。原路退回停車處。在停車處見另ㄧ登山口，只需15分便可登頂，於是將背包放回車上，循登山條陡上，來到另ㄧ顆山字森林三角點的西高橋山，輕鬆的撿到另ㄧ顆山頭，讓人有一個快樂的結束。
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