野地裡的龍葵

封面：七堵鐵道公園。七堵前站站體促成七堵鐵道公園的成立。

七堵前站完工於西元1912年，後因南港專案建造新七堵車站，取代原有的前站及後站，為保留這座具百年歷史的前站而成立七堵鐵道園區。

今日繼續探訪基隆河七堵段，順遊七堵鐵道園區，我從五福橋開始走，先走左岸，到崇智橋取右，參觀七堵鐵道園區後，再沿著右岸回程。

五福橋，從前方工地圍籬旁進入左岸。

左岸河濱公園。

母與子。

基隆河左岸37公里處。

河堤旁種植楓香。

河岸邊聚集許多黃頭鷺(牛背鷺)。

站在六合橋上拍下基隆河，可以看到兩側均有步道，決定左岸去右岸回。

左岸十二生肖公園。

六堵險圳。清嘉慶22年（西元1817），農夫為灌溉農地，因而闢建了頂圳，而這段是最危險路段，而有六堵險圳之稱。

堤防旁小葉欖仁樹正在冒芽。

家庭汙水直接排放入基隆河(聞到臭味)。

這處應是湧泉，有人在此洗衣，沿途總共看到2處。

俊德吊橋，不走這段路，還不知道吊橋存在。俊德吊橋興建於民國20年，原名金森橋，主要目的運輸煤礦到七堵車站，後來煤礦沒落，轉為瑪陵與連柑宅兩地往返便道，民國91年毀於象神颱風，後來重建。

僅存舊橋墩。

防汛步道提供居民散步地方。

前方是崇智橋，左側為龍鳳山，在崇智橋取右，往七堵鐵道公園。

七堵鐵道公園成立於2007年，主要目的保存七堵前站，上圖為七堵前站，站體已有百年歷史。

七堵鐵道園區占地不大，大約有200坪左右。

保留著2007年以前七堵前站風貌。

後方有鐵道，有月台。

月台上停著早期貨櫃車廂。

從月台上看站體。

最後跟園區道別，往回走。

站在崇智橋上看左右岸。

從右岸回程。

再度經過俊德吊橋。

右岸看六堵險圳。這一趟來回大約8公里，費時2小時。

基隆河全長約86公里，到崇智橋為止，約是40公里處，也就是說我的基隆河探索之旅已將近二分之一。